Einführungsbeitrag

Dieses Dokument legt ein Verfahren zum Vergleich von Verkehrsgeräuschen auf unterschiedlichen Deckschichten bei verschiedenen Verkehrszusammensetzungen fest, um die einzelnen Deckschichtarten zu bewerten. Schallpegel, die leichte oder schwere Fahrzeuge bei bestimmten Geschwindigkeiten repräsentieren, werden bestimmten Deckschichten zugeschrieben. Das Verfahren ist für Verkehr mit einer konstanten Geschwindigkeit, das heißt frei fließend, von mindestens 50 km/h anwendbar. Für den Fall, dass der Verkehr nicht frei fließt, wie an Kreuzungen oder bei Stau, ist das Verfahren nicht anwendbar. Ein genormtes Verfahren zum Vergleich der akustischen Eigenschaften von Deckschichten gibt Straßen- und Umweltbehörden ein Hilfsmittel zur Auswahl von gängigen Verfahren oder Grenzwerten im Hinblick auf die Nutzung von Deckschichten, die bestimmten Geräuschkriterien entsprechen, an die Hand. Die Empfehlung solcher Kriterien liegt jedoch nicht im Anwendungsbereich von ISO 11819 (alle Teile). Das statistische Vorbeifahrtverfahren (SPB-Verfahren) ist zur Anwendung für die folgenden Hauptzwecke geeignet: - Klassifizierung von Deckschichten entsprechend ihrem Einfluss auf Verkehrsgeräusche (Klassifizierung von Deckschichten); - Unterstützung der Überprüfung der konformen Herstellung von Deckschichten; - Bewertung der akustischen Qualität von Deckschichten über ihre Lebensdauer im Vergleich zum neuen Zustand; - Bewertung des Einflusses verschiedener Deckschichten auf Verkehrsgeräusche an verschiedenen Orten, unabhängig von ihrem Zustand und ihrer Betriebsdauer; - Bewertung der akustischen Qualität von Deckschichten gegenüber einer Referenzdeckschicht. Aufgrund praktischer Beschränkungen kann das Verfahren nicht an allen möglichen Standorten angewendet werden. Das Verfahren mit Abschirmplatte kann jedoch die Prüfung an einigen Standorten ermöglichen, die zuvor nicht annehmbar waren. Abschnitt 5 enthält eine allgemeine Beschreibung des SPB-Verfahrens.

Änderungsvermerk

Gegenüber DIN EN ISO 11819-1:2002-05 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) ISO/PAS 11819-4 ist nun als Anhang C integriert; b) das Verfahren mit Abschirmplatte ermöglicht eine breitere Anwendung des Verfahrens, wenn das alte Verfahren den akustischen Freifeldbedingungen nicht entsprechen würde; c) Änderungen der Nomenklatur für Fahrzeugkategorien unter 3.1, einschließlich der Aufnahme einer "generischen" Fahrzeugkategorie und der Aufnahme einer Mindest-Gesamtmasse des Fahrzeugs (8 t) für zweiachsige Lkw; d) Änderungen einiger wichtiger Symbole und Abkürzungen in Abschnitt 4; e) Verwendung eines generischen Geschwindigkeitsexponenten für schwere Fahrzeuge anstelle der Berechnung eines Geschwindigkeitsexponenten anhand jeder Messung; f) Anwendung einer Korrektur für zweiachsige mittlere Fahrzeuge, um sie auf ein für dreiachsige schwere Fahrzeuge typisches Niveau zu korrigieren; g) eine liberalere Anforderung in Bezug auf die Anzahl der zu messenden schweren Fahrzeuge; h) in Fällen, in denen reflektierende Objekte die Ergebnisse beeinflussen könnten, kann eine zusätzliche Mikrofonposition (in einer Höhe von 3,0 m) genutzt werden; i) Diese Änderungen und Ergänzungen sollen die statistischen Vorbeifahrtmessungen (SPB, en: statistical pass-by) praktikabler machen und gleichzeitig die Messunsicherheiten beibehalten oder verringern.

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Zuständiges nationales Arbeitsgremium

NA 001-01-05 AA - Geräuschemissionsmessungen an Straßenfahrzeugen einschließlich Messungen im Fahrgastraum und am Arbeitsplatz  

Zuständiges europäisches Arbeitsgremium

CEN/TC 227/WG 5 - Oberflächeneigenschaften  

Zuständiges internationales Arbeitsgremium

ISO/TC 43/SC 1/WG 33 - Messverfahren für den Vergleich von Verkehrsgeräuschen auf verschiedenen Straßenoberflächen