Einführungsbeitrag

Dieses Dokument legt Verfahren zur Bestimmung von Korrosionsgeschwindigkeiten an Metall-Standardproben in Innenräumen mit geringer Korrosivität fest. Für diese direkte Bewertung der Korrosivität können Methoden mit unterschiedlicher Empfindlichkeit angewendet werden, bei denen metallene Standardproben aus Kupfer, Silber, Zink, Stahl und Blei verwendet werden. Die bei den Messungen bestimmten Werte werden als Einteilungskriterien zur Bestimmung der atmosphärischen Korrosivität in Innenräumen angewendet. Dieses Dokument (EN ISO 11844-2:2020) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 156 "Corrosion of metals and alloys" in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 262 "Metallische und andere anorganische Überzüge, einschließlich des Korrosionsschutzes und der Korrosionsprüfung von Metallen und Legierungen" erarbeitet, dessen Sekretariat von BSI (Vereinigtes Königreich) gehalten wird. Das zuständige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 062-01-71 AA "Korrosion und Korrosionsschutz" im DIN-Normenausschuss Materialprüfung (NMP).

Änderungsvermerk

Gegenüber DIN EN ISO 11844-2:2008-08 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Titelanpassung an den Referenztitel und die Reihe EN ISO 11844; b) normative Verweisungen und Literaturhinweise aktualisiert; c) Blei wurde als Standardprobe mit hoher Empfindlichkeit gegenüber Dämpfen organischer Säuren aufgenommen; d) Anhang A "Bestimmung der Korrosionsgeschwindigkeit aus der Messung der Massenänderung" inhaltlich überarbeitet; e) Anhang D "Bestimmung der Korrosionsgeschwindigkeit mit dem Verfahren unter Verwendung einer Quarzkristall-Mikrowaage" ergänzt; f) Dokument redaktionell überarbeitet.

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Zuständiges nationales Arbeitsgremium

NA 062-01-71 AA - Korrosion und Korrosionsschutz  

Zuständiges europäisches Arbeitsgremium

CEN/TC 262 - Metallische und andere anorganische Überzüge, einschließlich des Korrosionsschutzes und der Korrosionsprüfung von Metallen und Legierungen  

Zuständiges internationales Arbeitsgremium

ISO/TC 156/WG 4 - Bewertung der atmosphärischen Korrosion