Einführungsbeitrag

Diese Norm wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-01 UA "Grundlagen und Fertigungstechnologien" des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" im Normenausschuss "Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)" in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschüssen des FSF und der "Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)" erarbeitet und enthält sicherheitstechnische Festlegungen. Die Normen des Gesamtwerkes "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den Grenzzustand für das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Beiblatt 1 aufgeführt. DIN 27201 "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Grundlagen und Fertigungstechnologien" besteht aus: - Teil 1: Verfahrensweise zur Erstellung und Änderung von Instandhaltungsprogrammen - Teil 2: Instandhaltungsnachweise - Teil 3: Werkstattfahrt - Teil 4: Behandeln von Eisenbahnfahrzeugen nach gefährlichen Ereignissen - Teil 5: Beurteilungsgrößen und Anforderungen zur Verteilung der Rad- und Radsatzaufstandskräfte der Eisenbahnfahrzeuge; Prüf- und Einstellverfahren (Titel geändert) - Teil 6: Schweißen - Teil 7: Zerstörungsfreie Prüfung - Teil 8: Kleben (Der Entwurf E DIN 27201-8 soll in das Projekt DIN 6701-4 integriert werden.) - Teil 9: Messen - Teil 10: Thermisches Spritzen - Teil 11: Verfahrensweise zur Erstellung eines Fehlertoleranzkonzeptes - Teil 12: Fest mit dem Eisenbahnfahrzeug verbundene überwachungsbedürftige Anlagen - Teil 13: Instandsetzen von Faserverbund-Bauteilen (in Vorbereitung) Der Halter und das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) sind verpflichtet, ihren Betrieb sicher zu führen und Fahrzeuge und Zubehör so zu betreiben, dass Personen und Sachen vor Schäden bewahrt werden. Nach gefährlichen Ereignissen mit Eisenbahnfahrzeugen ist eine sofortige Beseitigung der Ereignisfolgen zu veranlassen, um die Durchführung des Eisenbahnbetriebes schnell wieder sicherstellen zu können. Der allgemeine Anwendungsbereich dieser Norm ist in DIN 27200:2011-11, Abschnitt 1 und 3.1, festgelegt. Diese Norm gilt für das Behandeln von Eisenbahnfahrzeugen an der Ereignisstelle nach folgenden gefährlichen Ereignissen: - Aufprall; - Entgleisung; - Zusammenstoß; - Zusammenprall. Gegenüber DIN 27201-4:2004-10 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Vorwort angepasst; b) Überarbeitung der Einleitung: Halter und Eisenbahnverkehrsunternehmen eingefügt; c) Überarbeitung des Anwendungsbereiches; d) Abschnitt 4.6 "Gefahrgut" überarbeitet; e) Überarbeitung des Abschnittes 5.4 "Lauffähigkeitsnachweis"; f) Überarbeitung der Tabelle A.1 - unter anderem Änderungen zu den Bauteilen Radsatzwelle, Radsatzantriebe und Bremseinrichtungen; g) Überarbeitung des Abschnittes A.2 - AR _IST als gemessener Rad-Abstand aufgenommen und Tabelle A.2 neu aufgenommen; h) redaktionelle Überarbeitung.

Änderungsvermerk

Gegenüber DIN 27201-4:2004-10 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Vorwort angepasst; b) Überarbeitung der Einleitung: Halter und Eisenbahnverkehrsunternehmen eingefügt; c) Überarbeitung des Anwendungsbereiches; d) Abschnitt 4.6 "Gefahrgut" überarbeitet; e) Überarbeitung des Abschnittes 5.4 "Lauffähigkeitsnachweis"; f) Überarbeitung der Tabelle A.1 - u. a. Änderungen zu den Bauteilen Radsatzwelle, Radsatzantriebe und Bremseinrichtungen; g) Überarbeitung des Abschnittes A.2 - AR_IST als gemessener Rad-Abstand aufgenommen und Tabelle A.2 neu aufgenommen; h) redaktionelle Überarbeitung.

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Zuständiges nationales Arbeitsgremium

NA 087-00-15-01 UA - Grundlagen