Einführungsbeitrag

Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung der in Abschnitt 4 aufgelisteten Gefährdungen fest, die bei Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung von wie vorgesehen verwendeten Catering-Hubfahrzeugen auftreten können, wenn diese in Übereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers oder dessen Beauftragten ausgeführt werden, einschließlich vom Hersteller vernünftigerweise vorhersehbarer Missbrauch. Sie berücksichtigt auch einige Anforderungen, die von den offiziellen Stellen, den Herstellern von Luftfahrzeugen und Bodengeräten (GSE, en: ground support equipment) sowie Luftverkehrs- und Abfertigungsgesellschaften als wesentlich erachtet wurden. Diese Europäische Norm gilt für selbstfahrende Catering-Hubfahrzeuge mit Fahrerplatz und anhebbarem Kofferaufbau. Unter der Voraussetzung, dass eine geeignete Risikobeurteilung zur Identifizierung von zusätzlichen Gefährdungen oder von Einschränkungen bei den Anforderungen dieser Norm für eine besondere Anwendung durchgeführt wird, kann diese Europäische Norm für Catering-Hubfahrzeuge gelten, die für andere Zwecke genutzt werden. Diese Europäische Norm enthält keine Festlegungen für Gefährdungen, die durch Lärm und Schwingung verursacht werden. 1915-3 und EN 1915-4 enthalten die allgemeinen Anforderungen hinsichtlich der Lärm- und Schwingungsminderung von Bodengeräten. Diese Europäische Norm gilt nicht für pneumatische Systeme. Diese Europäische Norm gilt nicht für unveränderte Fahrzeugteile, die in der EU und EFTA für öffentliche Verkehrsmittel zugelassen sind, wenn diese an einem Catering-Hubfahrzeug für den Zweck angewendet werden, für den sie konstruktiv ausgelegt sind. Dieser Teil der EN 12312 gilt nicht für Catering-Hubfahrzeuge, die vor der Veröffentlichung dieser Norm durch CEN hergestellt wurden. Dieser Teil von EN 12312 umfasst die Anforderungen an Catering-Hubfahrzeuge, wenn er in Verbindung mit EN 1915-1, EN 1915-2, EN 1915-3 und EN 1915-4 angewendet wird.

Änderungsvermerk

Gegenüber DIN EN 12312-2:2009-08 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) die Änderung A1:2009 wurde eingearbeitet; b) die Einleitung wurde aktualisiert; c) der Anwendungsbereich wurde aktualisiert; d) Abschnitt 2, Normative Verweisungen, wurde aktualisiert; e) Abschnitt 3, Begriffe, wurde aktualisiert und sechs Begriffe wurden hinzugefügt; f) die Liste der Gefährdungen wurde in den Anhang A verschoben, somit wurden die folgenden Anhänge neu benummert; g) Abschnitt 5, Sicherheitsanforderungen und/oder -maßnahmen, wurde vollständig überarbeitet und geändert; h) 5.10, Abnehmbare Überladeeinrichtung für Oberdeck-Abfertigung, wurde gelöscht; i) 5.5, Absturzsicherungen, und 5.6, Zugänge, und 5.10, Überladebrücke, wurden eingefügt, somit wurden die folgenden Unterabschnitte neu benummert; j) Abschnitt 6, Benutzerinformationen, wurde geändert; k) Abschnitt 7, Nachweis der Anforderungen, wurde geändert; l) der Anhang A, Beispiele für unterschiedliche Catering-Hubfahrzeuge, wurde gelöscht und durch Anhang A, Liste der Gefährdungen, ersetzt; m) Anhang C, Kritischer Bereich zwischen Kofferaufbau und Überladeeinrichtung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang B; n) Anhang D, Belastungsbegrenzung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang C; o) Anhang ZA, der sich auf die Maschinenrichtlinie 98/37/EG bezog, wurde durch Anhang ZA ersetzt, der sich auf die neue Maschinenrichtlinie 2006/42/EG bezieht; p) die Literaturhinweise wurden aktualisiert.

Dokument: zitiert andere Dokumente

Zuständiges nationales Arbeitsgremium

NA 131-08-01 AA - Luftfracht und Bodengeräte  

Zuständiges europäisches Arbeitsgremium

CEN/TC 274/WG 1 - Arbeitsgruppe Revision